informations de l’ECFD – Le législateur européen dresse un bilan CO₂ flatteur de l’électromobilité et nuit ainsi à la protection du climat
Dans le cadre de la réglementation actuelle, seul le dioxyde de carbone émis par les véhicules à moteur (« tank-to-wheel » (« du réservoir à la roue »)) compte pour le législateur en ce qui concerne les limites de CO₂ pour les flottes de voitures particulières neuves et de véhicules utilitaires légers neufs. Les véhicules électriques à batterie (BEV) n’émettent pas de CO₂ localement lors de leur utilisation. Ils sont donc considérés comme neutres en CO₂ dans cette approche des émissions ons d’échappement (« tailpipe »), et ce même s’ils sont alimentés par du courant de charge provenant de sources fossiles, ce qui représente la réalité du mix électrique allemand.
