ECFD informazioni – Ecco come il legislatore dell’UE manipola il bilancio delle emissioni di CO₂ della mobilità elettrica, nuocendo così la protezione del clima
Per quanto riguarda i valori limite delle emissioni di CO₂ per le autovetture e i veicoli commerciali leggeri nuovi, secondo le normative attualmente in vigore, il legislatore considera soltanto quelle emesse durante l’utilizzo dei veicoli (“tank-to-wheel”). I veicoli elettrici alimentati a batteria (BEV) non emettono CO₂ durante la marcia. In questa considerazione cosiddetta “tailpipe” (cioè “scarico”), sono quindi classificati a impatto zero, anche se sono alimentati da energia elettrica proveniente da fonti fossili, che corrisponde alla realtà energetica in Germania.
